四天后直觀的機(jī)器奧德修斯著陸器做了一個(gè)不正常的達(dá)陣上月亮，任務(wù)團(tuán)隊(duì)正在發(fā)布在下降過程中拍攝的快照。

超廣角圖像證實(shí)，著陸器正在繼續(xù)與飛行控制器進(jìn)行通信，盡管它處于一個(gè)尷尬的角度，限制了其天線可以傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量。

同時(shí)來自美國宇航局月球勘測軌道飛行器的圖像已經(jīng)確定了奧德修斯的著陸點(diǎn)，距離其預(yù)定目標(biāo)不到一英里（1.5公里），靠近月球南極地區(qū)一個(gè)名為Malapert A的隕石坑。壞消息是，太陽能著陸器可能不得不比預(yù)期更早變暗。

著陸器是有史以來第一艘在下降到月球后幸存下來的商業(yè)航天器，也是自1972年美國宇航局阿波羅17號任務(wù)以來第一艘美國制造的航天器。美國宇航局向Intuitive Machines公司支付了1.18億美元，用于向地面運(yùn)送六個(gè)科學(xué)有效載荷，另外還有六個(gè)私營部門的有效載荷。

奧德修斯的后裔這并不容易：就在著陸前幾個(gè)小時(shí)，Nova Control團(tuán)隊(duì)不得不對著陸器進(jìn)行重新編程，以繞過一個(gè)禁用的激光測距系統(tǒng)。相反，該航天器利用了美國宇航局的有效載荷之一，即實(shí)驗(yàn)性激光測距系統(tǒng)。幸運(yùn)的是，解決方法奏效了。

著陸器撞擊泥土的速度也比原計(jì)劃要快，橫向運(yùn)動(dòng)被認(rèn)為絆倒了奧德修斯的一條著陸腿。結(jié)果，航天器側(cè)臥。任務(wù)管理人員表示，這似乎不太可能影響數(shù)據(jù)收集，但它正在影響數(shù)據(jù)傳輸。

月球勘測軌道飛行器上周末的圖像表明，奧德修斯擊中了靶心，就像希臘神話中的英雄一樣，它就是以他的名字命名的.

“在行駛了60多萬英里后，奧德修斯降落在距離預(yù)定的Malapert A著陸點(diǎn)1.5公里以內(nèi)，使用著陸前數(shù)小時(shí)修補(bǔ)的應(yīng)急激光測距系統(tǒng)，”Intuitive Machines說。今日更新.

但直覺機(jī)器也暗示，奧德修斯將無法像任務(wù)管理人員所希望的那樣在一周到10天內(nèi)繼續(xù)運(yùn)行。

“飛行控制器打算收集數(shù)據(jù)，直到著陸器的太陽能電池板不再暴露在光線下，”根據(jù)更新。“根據(jù)地球和月球的定位，我們相信飛行控制器將繼續(xù)與奧德修斯進(jìn)行通信，直到周二早上。

也許奧德修斯及其控制者將不得不希望出現(xiàn)意想不到的復(fù)興，類似于另一個(gè)不正常的月球著陸器背后的團(tuán)隊(duì)，日本的SLIM宇宙飛船，本周末體驗(yàn).

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